Guangzhou Xingjin Fire Equipment Co.,Ltd.

Novec1230&FM200 automatische brandbestrijdingsbuis

Brandblussingsinstallatie voor gasleidingen Als een nieuw type brandblusapparatuur is de toekomstige ontwikkelingstrend van geprefabriceerde brandpijpgasblusapparatuur geopenbaard.Met de vooruitgang van wetenschap en technologie en de ontwikkeling van de industriële technologieIn de toekomst zal het geprefabriceerde gasblussysteem voor brandleidingen steeds intelligenter en gevarieerder worden en zich aanpassen aan de behoeften en de omgeving van verschillende gelegenheden.het bewakingssysteem van het brandblusapparaat zal perfecter zijn, en het algemene niveau van brandblustechnologie en -apparatuur zal verder worden verbeterd door middel van gegevensverzameling en -analyse.Dit zal een sterke garantie zijn voor de opbouw van een veiligere en betrouwbaarder menselijke samenleving.. Het geprefabriceerde gasblussysteem voor brandleidingen heeft een breed toepassingsgebied op het gebied van brandblusmiddelen vanwege de kenmerken van hoge efficiëntie, milieubescherming,flexibiliteitHet is de overtuiging dat bij de bevordering van wetenschap en technologie, de bescherming van de natuur en de bescherming van het leven een belangrijke rol kan spelen.de geprefabriceerde brandpijp gas blusapparaat zal een groter licht in de toekomstige ontwikkeling uitbarsten en een nieuwe kracht op het gebied van brandpreventie wordenLaten we samen aandacht besteden aan en dit nieuwe brandblusapparaat gebruiken, en bijdragen aan de bouw van een veiligere samenleving. Het geprefabriceerde gasblussysteem voor brandleidingen heeft de kenmerken van een sterke mobiliteit, een hoge veiligheid en een uitstekende zuinigheid.niet te veel ruimte in beslag neemtTen tweede is de reactiesnelheid snel, zodra er brand optreedt.het kan snel het brandblusmechanisme detecteren en starten om ervoor te zorgen dat het vuur tijdig onder controle wordt gebrachtTen slotte heeft de geprefabriceerde brandbestrijdingsinstallatie voor brandleidingen met gas niet alleen een lage inbrengskosten, maar ook een lagere onderhoudskosten.Het wordt de ideale brandblusmachine voor bedrijven en gezinnen.    

Branddetectiebuis-type blusapparaat

Branddetectiebuis-type blusapparaat De automatische brandblussing van de branddetectiebuis heeft geen stroomvoorziening nodig, geen speciale rook, geen temperatuurmelder, geen complexe apparatuur en leidingen, en heeft een eigen drukopslag;Het gebruik van een branddetectiebuis onder druk en een set branddetectieflessen, de brandbron nauwkeurig en doeltreffend te detecteren en te blussen. Ontwerp van een zelfstartende temperatuurgevoelige brandblussing voor branddetectiebuis. 1Beschermingsgebied The fire tube type temperature sensing self-starting fire extinguishing device takes the relatively closed and small volume equipment in the space with small volume or the place with large space as the protection area.   Wanneer het zelfopstartend brandblussysteem met directe temperatuurgevoeligheid wordt gebruikt, mag het volume van het beschermingsgebied niet groter zijn dan 10 m3;Wanneer het zelfopstartend brandblussysteem voor het detecteren van de temperatuur van de indirecte brandbuis wordt gebruikt, mag het volume van het beschermingsgebied niet groter zijn dan 100 m 3. 2. Systeemontwerp De rechtstreekse brandblustoestel moet volgens de volumemethode worden ontworpen.De ontwerpdosering van brandblussingsmiddel voor een zelfstartende temperatuurgevoelige brandblussingsinrichting voor branddetectiebuis moet worden berekend volgens de volgende formule:: M=Q×V   Type: M------- Ontwerpdosis brandblussingsmiddel voor een zelfstartende temperatuurgevoelige brandblussingsinrichting van het brandbuistype (kg)   Q------- Minimale benodigde hoeveelheid blusmiddel per volume-eenheid (kg/m3)   V------- Volume van de beschermingsoppervlakte (m3) 3De werkelijke hoeveelheid brandbestrijdingsmiddel kooldioxide moet worden berekend volgens de volgende formule: G = P×N   Waar: G----- daadwerkelijke dosering brandblussingsmiddel (kg)   P----- Vulling van brandblussingsmiddel in een opslagcontainer van een automatisch branddetectie- en brandblussingsapparaat van een enkel branddetectietubetype (kg)   N----- Aantal opslagcontainers voor automatische branddetectie- en blustoestellen voor branddetectiebuistype   Het brandblusmiddel voor kooldioxide moet voldoen aan de bepalingen van de huidige nationale norm GB4066. 4.Het beschermingsgebied dat wordt beschermd door de blusmachine voor brandleidingen Het beschermingsgebied of het beschermde voorwerp dat wordt beschermd door een set branddetectiebuis brandblussysteem mag niet groter zijn dan 6 m;De in één beschermingsgebied geïnstalleerde brandblussystemen voor branddetectiebuizen mogen niet meer dan 4 sets bedragen., en moeten tegelijkertijd kunnen starten en het verschil in reactietijd mag niet groter zijn dan 2 s. 5Verken de lay-out van de brandpijp. De plaats van de brandmeldbuis mag niet verder liggen dan 1 meter van de beschermde plaats en de afstand tussen de brandmeldbuis.Zie het volgende schema voor de voorschriften voor de indeling van branddetectierubben.    

Veiligheidsmaatregelen voor CO2-lekkage in brandblussystemen

Risicobeheersingspraktijken en veiligheidscontrolemaatregelen voor CO2-brandblussystemen voor zee 1. Basis tegenmaatregelen Tijdens de reparatieperiode van het schip is er geen ingenieurswerk tussen het CO2-brandblussysteem van het schip zelf en het CO2 en de aangrenzende gebieden,en er geen veiligheidsrisico's zijn van technische werkzaamheden, om lekken en onbedoelde afgifte van CO2-brandblussysteem te voorkomen, moeten de meest elementaire en verplichte veiligheidsmaatregelen worden genomen - CO2-deursluiting. (1) Nadat het schip de bouwplaats is binnengekomen, zijn de werf, het onderhoud van de eigenaar en het schip gezamenlijk verantwoordelijk voor de controle van de conditie van het CO2-brandblussysteem.het opstellen van een doeltreffend en veilig preventie- en bestrijdingsplan overeenkomstig de hoeveelheid en de reikwijdte van de inspectie en reparatie van het CO2-brandblussysteem, en de beheersmaatregelen en verantwoordelijke personen van het CO2-brandblussysteem te bepalen. (2) De CO2-ruimte, de brandbeheersruimte en het afstandsbedieningssysteem moeten worden geïsoleerd en vergrendeld, veiligheidswaarschuwingsborden moeten worden aangebracht in de CO2-ruimte of op opvallende plaatsen,en de veiligheidsbevestigingschecklijst voor de belangrijkste gebieden wordt opgehangen, en dagelijkse inspectie en handtekeningbevestiging worden uitgevoerd om de integriteit van het CO2-brandblussysteem te waarborgen. (3) Professionele opleidingen geven aan personeel dat in CO2-beschermde gebieden werkt, zoals de machinekamer en de pompkamer, zodat zij het proces van CO2-brandblussystemen kunnen beheersen;alarmsignalen, evacuatieroutes, beschermingsvereisten, enz., en het niet-opgeleide of niet-gekwalificeerde personeel verbieden de bovengenoemde gebieden binnen te gaan.het desbetreffende plan voor de noodreactie en de evacuatie bij een CO2-systeemongeluk opstellen, en oefeningen te organiseren om ervoor te zorgen dat personeel onmiddellijk wordt geëvacueerd wanneer er noodgevallen optreden. (4) Tijdens de reparatie van het schip dienen veiligheidsmaatregelen te worden genomen wanneer in het CO2-brandblussysteem van het schip zelf of in de CO2-ruimte of aangrenzende ruimten technische constructies worden verricht. 1 Isolatie:Ontkoppelen van de bedieningspijp van de startfles van het brandblussysteem met CO2 om ervoor te zorgen dat het systeem niet kan werken wanneer het lossignaal buiten het systeem wordt ontvangen.   2 Steek de veiligheidspins van alle CO2-cilinders tussen de CO2-cilinders in om ervoor te zorgen dat CO2-gas niet uit de cilinder kan komen wanneer de cilinder niet correct wordt gestart.   Wanneer de hoofdklep gesloten en vergrendeld is of de blinde plaat "8" de leiding verzegelt of deze twee maatregelen onder bijzondere omstandigheden niet kunnen worden genomen,de hoofdpijp kan handmatig worden losgekoppeld om te zorgen voor lekken of per ongeluk loskomen. (4) Wanneer u het beschermingsgebied van het CO2-brandblussysteem binnengaat of tussen CO2 en CO2 werkt,er moet een continue en doeltreffende mechanische ventilatie worden aangebracht om het zuurstofgehalte regelmatig vast te stellen om ongevallen te voorkomen;.   5 Bij het betreden van de CO2-ruimte of het aangrenzende gebied voor bouwwerkzaamheden moet de scheepswerf of het schip vóór de exploitatie zijn goedgekeurd voor gevaarlijke exploitatievergunning en moet worden gecontroleerd of de ventilatie is uitgevoerd.,isolatie- en andere veiligheidsmaatregelen, controleer of de rubberen slang tussen de CO2-cilinder en de collectiepijp verouderd is,en het is ten strengste verboden om binnen te gaan, moet de exploitant over de nodige kwalificaties en capaciteiten beschikken om te voorkomen dat de isolatie- en beschermingsmaatregelen van het CO2-systeem worden beschadigd. Bij de vervanging van de CO2-cilinder of bij onderhoudswerkzaamheden vóór de installatie van de cilinder moet alle dekking van de cilinderklep volledig zijn.het hoofdklep van de ontladingsleiding en de regelleiding moeten geïsoleerd en losgekoppeld worden gehoudenVerwijder de beschermende behuizing van de cilinderklep niet voordat de verbindingsleiding van de cilinder is voltooid om te voorkomen dat de cilinder omvalt en botst.De veiligheidspin van het buizenklep moet worden ingebracht. Sluit de cilinder niet aan op de pijpleiding. 2. Veiligheidscontrolevereisten voor scheepszelfreparatieprojecten Tijdens de onderhoudsduur van het schip is het in beginsel verboden om activiteiten met een hoog risico uit te voeren en worden de algemene activiteiten gecontroleerd.Alle zelfreparatiewerkzaamheden of uitbesteed werkzaamheden moeten vooraf bij de scheepswerf worden aangegeven om toestemming te verkrijgen, en veiligheidsmaatregelen te nemen, en kan alleen worden uitgevoerd door middel van de veiligheidsopleiding van de scheepswerf;Projecten of aanverwante werkzaamheden waarbij een CO2-brandblussysteem wordt gebruikt, moeten vooraf aan de scheepswerf worden gemeld., en de werf en de scheepszijde zijn volledig verantwoordelijk voor de coördinatie en controle van het project.en het CO2-brandblussysteem is geïsoleerd en gecontroleerd om te voorkomen dat er tijdens de bouw een risico bestaat op een onbedoelde afvoer van het CO2-systeem..

Goederen voor Klant in Maleisië

De goederen worden naar Maleisië verzonden. Het model is een brandblussysteem van het type FM200. De goederen zijn op de door de klant aangewezen plaats afgeleverd.

Goederen voor Klant in Ghana

De goederen worden naar Ghana verzonden. Het model is een brandblussysteem van het type FM200. Daarnaast zijn er een aantal accessoires. De goederen zijn op de door de klant aangewezen plaats afgeleverd.

CO2-brandblussysteem

CO2-brandblussysteem CO2 is een inert gas dat geen destructief effect heeft op de overgrote meerderheid van de stoffen, snel ontsnapt na het blussen van het vuur, geen sporen achterlaat en niet-toxisch en ongevaarlijk is.en is het beste blusmiddel dat kan worden gebruikt om verschillende soorten branden te bestrijdenDe belangrijkste functie is het relatief verminderen van het zuurstofgehalte in de lucht, het verlagen van de verbrandingstemperatuur en het blussen van de vlam. CO2-brandblussysteem is geschikt voor het bestrijden van alle soorten brandbare vloeistoffen en vlambare vloeistoffen en vloeistoffen die door water worden geblokkeerd,schuim en droog poeder brandblusmiddel vervuiling en gemakkelijk te beschadigen de vaste brand zoals katoenwol, stof, hout, papier en andere vaste stoffen in diep vuur en elektrisch vuur.   In schepen worden ze ook veel gebruikt in de machinekamer, pompkamer, laadruimte, olietank, lakkamer, keuken en andere plaatsen voor brandbestrijding. Het CO2-brandblussysteem is onderverdeeld in een hogedruk- en een laagdruksysteem. Het CO2-brandblussysteem van het schip gebruikt meestal een hogedruksysteem.bij een omgevingstemperatuur van -10°C tot 50°C, de maximale werkdruk 14,7 MPa, de prestatievereisten van het systeem voldoen aan het Internationaal Verdrag voor de veiligheid van het menselijk leven,maar ook voldoen aan de scheepsbouw specificaties van de classificatie vereniging. Het CO2-brandblussysteem bestaat voornamelijk uit twee onderdelen: het CO2-opslagsysteem en het afscheidscontrolesysteem. De belangrijkste onderdelen zijn: brandmelder, startfles, cilindergroep,selectieklep, verzamelaar, magnetoventil, detector, druksignaalzender, spuitstuk enzovoort.  

Populaire Wetenschap van Automatische Brandblussystemen

Een automatisch systeem van de brandafschaffing is één die bedoeld is om branden automatisch te ontdekken en het materiaal van de brandafschaffing aan te zetten om de brand te bevatten of te doven. Typisch, bestaat dit soort systeem uit het materiaal, de controleborden, en de detectors van de brandafschaffing.   Een essentieel deel van de automatische systemen van de brandafschaffing is detectors. Zij hebben de capaciteit om een brand te bevlekken en het controlebord te alarmeren. Het controlebord dient als belangrijkste de controlehub die van het systeem, die signalen van detectors ontvangen en het aangewezen apparaat van de brandafschaffing overeenkomstig vooraf bepaalde regels aanzetten. De apparaten om branden te onderdrukken omvatten automatische sprenkelinstallaties, systemen die gebruiksgas of schuim om dit te doen, en anderen.   De voordelen van de automatische die systemen van de brandafschaffing zijn dat zij branden kunnen controleren onmiddellijk, vermijdend vertragingen en fouten door menselijke interventie worden veroorzaakt. Zij kunnen onmiddellijk worden geactiveerd wanneer een brand, zonder de behoefte aan personeel voorkomt om op de scène aan te komen. Bovendien, kunnen de automatische systemen van de brandafschaffing branden controleren of doven alvorens zij uitspreiden, verminderend verliezen tot personeel en bezit.   Nochtans, zijn de automatische systemen van de brandafschaffing niet bedrijfszeker en hebben sommige beperkingen. Bijvoorbeeld, kunnen bepaalde types van branden niet door detectors worden ontdekt, of de detectors kunnen valse brandsignalen geven. Bovendien zijn de installatie en de onderhoudskosten van de automatische systemen van de brandafschaffing vrij hoog, aangezien zij het regelmatig testen en onderhoud vereisen om hun het juiste functioneren te verzekeren.     De voordelen van een automatisch systeem van de brandafschaffing omvatten het volgende: Geschikte vuurleiding: Een automatisch systeem van de brandafschaffing kan onmiddellijk beginnen wanneer een brand, zonder het wachten op personeel om op de scène aan te komen voorkomt. Dit kan helpen de brand onmiddellijk controleren en verliezen verminderen tot personeel en bezit. Automatisering: Een automatisch systeem van de brandafschaffing is een geautomatiseerd systeem dat geen menselijke interventie vereist. Het kan automatisch beginnen wanneer een brand voorkomt, zeer verbeterend reactiesnelheid en brandbestrijdingsefficiency. Hoog rendement: Een automatisch systeem van de brandafschaffing kan een brand controleren of doven alvorens het uitspreidt, waarbij verdere die schade wordt vermeden door de brand wordt veroorzaakt. Veiligheid: Een automatisch systeem van de brandafschaffing kan automatisch beginnen wanneer een brand voorkomt, vermijdend het risico van verwonding of dood voor personeel dat anders de gevarenzone zou moeten ingaan. Betrouwbaarheid: Een automatisch systeem van de brandafschaffing heeft een hoge graad van betrouwbaarheid, kan automatisch beginnen wanneer een brand voorkomt, en zal klinken een alarm wanneer de problemen worden ontdekt, verstrekkend geschikt onderhoud en onderhoud. Samengevat, kan een automatisch systeem van de brandafschaffing een brand onmiddellijk controleren of doven wanneer het voorkomt, verminderend verliezen tot personeel en bezit, die brandbestrijdingsefficiency en veiligheid verbeteren, en significante toepassingswaarde heeft.   https://www.fm200-system.com/sale-37327211-non-polluting-fm200-mechanical-and-electrical-room-automatic-fire-extinguishing-system.html

Goederen voor Klant in Filippijnen

De goederen worden naar de Filippijnen verzonden. Het model is een brandblussysteem van het type FM200.   De goederen zijn op de door de klant aangewezen plaats afgeleverd.